오펠 인시그니아

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1. 개요
2. 1세대 (2008년-2017년)
3. 2세대 (2017년-2022년)
4. 경쟁 차량
5. 기타
- 5.1. 2003년 인시그니아 컨셉트
- 5.2. 모터스포츠
참조

1. 개요

오펠 인시그니아는 오펠의 중형차로, 2008년에 벡트라와 시그넘을 대체하며 처음 출시되었다. GM의 입실론 II 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 세단, 해치백, 스테이션 왜건의 세 가지 바디 타입으로 제공되었다. 2009년 유럽 올해의 차를 수상했으며, 북미 시장에서는 뷰익 리갈로 판매되었다. 1세대 모델은 2013년 페이스리프트를 거쳤으며, 고성능 모델인 OPC도 출시되었다. 2017년에는 2세대가 출시되었으며, 쉐보레 말리부와 플랫폼을 공유하며 그랜드 스포츠, 스포츠 투어러, 컨트리 투어러의 세 가지 바디 타입으로 제공되었다. 2020년 부분 변경을 거쳐 2022년에 단종되었다.

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오펠 인시그니아 - [자동차]에 관한 문서
일반 정보
오펠 인시그니아
제조사	오펠
별칭	복스홀 인시그니아 뷰익 리갈 홀덴 코모도어
생산 기간	2008년~2022년
모델 년도	2009년~2022년 (유럽) 2009년~2022년 (영국) 2011년~2020년 (북미) 2018년~현재 (중국) 2018년~2020년 (호주 및 뉴질랜드)
이전 모델	오펠 벡트라 오펠 시그넘
차종	대형 패밀리카 (D-세그먼트)
레이아웃	전륜구동 또는 사륜구동
디자인
디자이너	알 수 없음 (정보 없음)
차체
차체 형태	4도어 세단 5도어 해치백/리프트백 5도어 스테이션 왜건
구동
구동 방식	전륜구동 또는 사륜구동
기타
관련 차량	쉐보레 말리부 한국GM 알페온 캐딜락 XT4

2. 1세대 (2008년-2017년)

오펠은 벡트라와 시그넘을 대체하는 새로운 기함으로 2008년에 인시그니아를 출시했다. GM의 입실론 Ⅱ 플랫폼을 이용해 개발되었으며, 쉐보레 말리부, 임팔라, 한국GM 알페온 또한 이 플랫폼을 공유한다. 2009년에는 유럽 올해의 차를 수상했다.

북미에서는 뷰익 브랜드를 통해 리갈이라는 이름으로 출시되었고, 초기에는 독일 오펠 공장 생산분을 수입해 판매하다가 2011년부터 캐나다 온타리오 주에 위치한 오샤와 공장에서 생산한 차량을 판매하였다.

2. 1. 디자인 및 특징

인시그니아는 GM의 입실론 Ⅱ 플랫폼을 사용하여 개발되었으며, 쉐보레 말리부, 임팔라, 한국GM 알페온과 플랫폼을 공유한다. 쿠페와 같이 유려한 디자인과 사이드 뷰의 날카로운 라인이 특징이다. 바디 타입은 세단, 테라스 해치백, 스테이션 왜건의 3가지이다.

세계 최초로 모니터 카메라에 의한 교통 신호 인식 시스템을 적용했으며, 어댑티브 포워드 라이팅 시스템(AFL+)이 적용된 헤드 램프는 9개의 다른 라이트 빔 세팅이 자동으로 조절된다. 모든 엔진은 유로 5 배출가스 기준을 충족하며, 6단 수동변속기 또는 6단 자동변속기를 선택할 수 있다.

인시그니아는 전신인 벡트라 C와 동일한 전장 4830mm, 휠베이스 2737mm를 유지하면서도 뒷좌석 공간을 3cm 확대하여 넉넉한 실내 공간을 확보했다.

차체 타입은 4도어 세단, 5도어 해치백, "스포츠 투어러"라 불리는 스테이션 왜건, 그리고 스포츠 투어러를 기반으로 크로스오버 SUV 스타일의 외관을 갖춘 "컨트리 투어러(CT)"의 4가지로 구성된다.

엔진은 다음과 같다.

종류	모델명	배기량	최고 출력	비고
가솔린	1.6 에코텍	1598cc	115PS/6000rpm
	1.6 터보 에코텍	1598cc	180PS/5500rpm
	1.8 에코텍	1796cc	140PS/6300rpm
	2.0 터보 에코텍	1998cc	220PS/5300rpm
	2.8 V6 에코텍	2792cc	260PS/5500rpm	V6
디젤	2.0 CDTI 에코텍	1956cc	110PS/4000rpm
	2.0 CDTI 에코텍	1956cc	130PS/4000rpm
	2.0 CDTI 에코텍	1956cc	160PS/4000rpm
	2.0 비터보 CDTI 에코텍	1956cc	190PS/4000rpm

변속기는 6단 수동변속기 또는 자동변속기(1600/1800cc 가솔린 제외)를 선택할 수 있다. 2009년 1월에는 V6 가솔린 엔진을 터보차저로 튜닝하여 320마력으로 성능을 높이고, 6단 수동변속기와 4륜구동 시스템을 갖춘 고성능 모델 "OPC"가 추가되었다.

2. 2. 해외 시장

인시그니아는 국가별로 다른 이름으로 판매되었다.

영국 : 복스홀 인시그니아
호주 및 뉴질랜드 : 홀덴 인시그니아
북미 및 중국 : 뷰익 리갈
남아메리카 : 쉐보레 벡트라^[39]

북미에서는 뷰익 브랜드를 통해 뷰익 리갈이라는 이름으로 출시되었고, 초기에는 독일 오펠 공장 생산분을 수입해 판매하다가 2011년부터 캐나다 온타리오 주에 위치한 오샤와 공장에서 생산한 차량을 판매하였다.

칠레에서는 2008년에 쉐보레 벡트라(Chevrolet Vectra)로 출시되었으나,^[39] 2013년에 쉐보레 명칭을 버리고 오펠 인시그니아(Opel Insignia)라는 이름을 사용했다.

2012년 8월, 오펠 인시그니아(Opel Insignia)가 호주에 출시되었으나, GM이 2013년에 오펠(Opel)을 호주에서 철수시키면서 해당 모델은 시장에서 단종되었다.^[40]^[41] 2015년에는 인시그니아(Insignia)가 홀덴 브랜드로 호주와 뉴질랜드에 다시 출시되었으며, 코모도어(Commodore) 라인업 바로 아래에 위치했다.

2. 3. 성능 모델 (OPC/VXR)

인시그니아 OPC는 이전의 벡트라 OPC와 마찬가지로 2.8리터 터보차저 V6 엔진(호주 멜버른에서 제조^[1])을 탑재했다.^[11]^[12]

이 엔진은 239kW의 출력과 435Nm의 토크를 낸다. 이 중 400Nm는 2,000rpm부터 사용 가능하다.^[13] 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기와 결합되며, 사브 (할덱스)의 액티브 사륜구동 시스템을 갖추고 있다.

인시그니아 OPC는 토크 스티어를 줄이는 HiPerStrut이라는 수정된 맥퍼슨 스트럿 전륜 서스펜션을 갖추고 있다. 또한, 뒷바퀴용 전자식 차동 제한 장치 (eLSD)와 오펠의 ''FlexRide'' 전자 제어 서스펜션 (OPC, Sport, Normal의 세 가지 설정)이 기본으로 제공된다.

2. 4. 페이스리프트 (2013년)

2013년 6월에 대대적인 페이스리프트가 이루어져 새로운 외관 및 실내 스타일, 새로운 엔진, 그리고 새로운 안전 기능이 추가되었다. 이 차량은 2013년 9월 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식적으로 처음 공개되었으며, 2013년 말에 판매가 시작되었다.^[1]

새로운 디자인은 간소화된 제어판과 두 개의 8인치 컬러 디스플레이를 갖춘 새롭게 디자인된 조종석, 중앙 콘솔의 새로운 터치패드를 통한 4방향 인포테인먼트 시스템, 8인치 터치스크린, 스티어링 휠 컨트롤, 음성 명령, 레이더 및 카메라 기반의 운전자 보조 및 안전 시스템을 포함한다. 여기에는 전속력 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 충돌 임박 제동, 후방 카메라, 차선 변경 보조, 사각지대 경고, 그리고 후방 교차 교통 경고 등이 포함된다.^[1]

3. 2세대 (2017년-2022년)

2016년 12월에 그랜드 스포츠 모델이 공개되었고, 2017년 제네바 모터쇼에서 정식 발표되었다. 2세대 인시그니아는 쉐보레 말리부와 플랫폼을 공유하며, 크로스오버 왜건인 그랜드 투어러가 라인업에 새로 합류하였다. 2020년 부분 변경을 거쳤으며 2022년 단종되었다.

차체는 4도어 노치백 세단이 폐지되었고, 5도어 해치백 쿠페형인 그란 스포츠, 스테이션 왜건인 스포츠 투어러, 크로스오버 SUV인 컨트리 투어러(CT) 3종류였다. 2020년 개량으로 컨트리 투어러가 라인업에서 빠지면서, 그란 스포츠와 스포츠 투어러 2종으로 판매되었다.

2세대 모델은 복스홀 인시그니아(2세대), 뷰익 리갈(6세대) 외에도, 홀덴 코모도어로 오세아니아 시장에서도 판매되었다. 북미형 리갈은 5도어 쿠페(스포츠백)와 컨트리 투어러에 해당하는 "Tour X" 2가지 차체를 제공했다. 코모도어는 5도어 쿠페 "리프트백", 스포츠 투어러 "스포츠 왜건", 컨트리 투어러 "투어러" 3종을 설정했다.

3. 1. 디자인 및 특징

2세대 인시그니아는 쉐보레 말리부와 동일한 E2XX 플랫폼을 공유하며, 2016년 12월에 그랜드 스포츠가 먼저 공개되었고, 2017년 2월에는 스포츠 투어러가 공개되었다. 2017년 제네바 모터쇼에서 공식 발표되었다. 4도어 세단은 단종되었고, 5도어 리프트백(그랜드 스포츠), 스테이션 왜건(스포츠 투어러), 크로스오버 SUV(컨트리 투어러)의 3가지 차체 형식을 제공한다. 크로스오버 왜건인 그랜드 투어러가 라인업에 추가되었다.^[47]

2013년 6월에는 대대적인 페이스리프트가 이루어져 새로운 외관 및 실내 스타일, 새로운 엔진, 새로운 안전 기능이 추가되었다. 2013년 9월 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었고, 2013년 말에 판매가 시작되었다.

새로운 디자인은 간소화된 제어판과 두 개의 8인치 컬러 디스플레이를 갖춘 새롭게 디자인된 조종석, 중앙 콘솔의 새로운 터치패드를 통한 4방향 인포테인먼트 시스템, 8인치 터치스크린, 스티어링 휠 컨트롤, 음성 명령을 포함한다. 레이더 및 카메라 기반의 운전자 보조 및 안전 시스템에는 전속력 어댑티브 크루즈 컨트롤, 충돌 임박 제동, 후방 카메라, 차선 변경 보조, 사각지대 경고, 후방 교차 교통 경고 등이 있다.

2020년 부분 변경을 거쳐 2022년에 단종되었다.

엔진은 이전 모델을 거의 계승하여, 가솔린은 1.5L와 2.0L의 2종 직분사(SIDI), 디젤은 1.6L와 2.0L의 2종 직분사(CDTI, 후자는 BiTURBO 설정 있음)를 준비했다. BiTURBO만 4WD 설정도 있다. 변속기는 가솔린이 9단 자동변속기이다.^[47]

가솔린 엔진
모델	엔진	배기량	출력	토크	비고	CO₂ (g/km)	연도
1.5 SIDI 터보 S/S	I4	1,490 cc	140PS at 5,600 rpm	250Nm at 2,000-4,500 rpm			133	2017–
1.5 SIDI 터보 S/S	I4	1,490 cc	165PS at 5,600 rpm	250Nm at 2,000–4,500 rpm			136	2017–
2.0 SIDI 터보 S/S	I4	1,998 cc	260PS at 5,300 rpm	400Nm at 2,500–4,000 rpm	홀덴 코모도어는 V6가 주력 엔진으로 남을 수 있도록 350Nm만 제공합니다.	197	2017–
3.6 SIDI LGX	V6	3,564 cc	320PS at 6,800 rpm	381Nm at 5,200 rpm	홀덴 코모도어 (모든 버전) 및 뷰익 리갈 GS에서만 사용 가능	215	2018–
디젤 엔진
모델	엔진	배기량	출력	토크	비고	CO₂ (g/km)	연도
1.5 CDTI S/S	I3	1,496 cc	122PS at 3,500 rpm	300Nm at 1,750-2,000 rpm		105	2020–
1.6 CDTI S/S	I4	1,598 cc	110PS at 3,500 rpm	300Nm at 1,750-2,000 rpm		105	2017–
1.6 CDTI S/S	I4	1,598 cc	136PS at 3,500-4,000 rpm	320Nm at 2,000-2,250 rpm		114	2017–
2.0 CDTI S/S	I4	1,956 cc	170PS at 3,750 rpm	400Nm at 1,750–2,500 rpm		136	2017–
2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4	I4	1,956 cc	210PS at 4,000 rpm	480Nm at TBC		190	2017–

3. 2. 해외 시장

오펠 인시그니아는 영국에서는 복스홀 인시그니아, 북미 및 중국에서는 뷰익 리갈, 호주 및 뉴질랜드에서는 홀덴 코모도어로 판매되었다.^[35]^[36]

2017년, 홀덴은 코모도어의 호주 생산 중단을 발표하고, 코모도어 배지가 완전히 수입된 후속 모델에 계승될 것이라고 확인했다. ZB 코모도어는 2016년 12월 6일에 오펠 인시그니아 B의 배지 엔지니어링 버전으로 공개되었다. ZB 코모도어는 4기통 또는 6기통 엔진 옵션과 함께 전륜 구동 (FWD) 또는 사륜 구동을 제공했다. 이는 이전 세대 코모도어에서 제공되었던 V8 및 후륜 구동 변형에서 크게 벗어난 것이었다.^[32]

2018년 모델에 코모도어라는 이름을 유지하기로 한 홀덴의 결정에 대해 상당한 논란이 있었으며, 판매를 유지하기 위한 안전한 선택으로 여겨졌지만, 코모도어 이름 유지는 홀덴이 세단 라인을 리브랜딩하고 더 수익성이 높은 준 프리미엄 시장으로 진출할 기회를 놓쳤다는 비판을 받았다.^[33]^[34]

2023년 7월, 뷰익 리갈은 중국 시장만을 위해 페이스리프트되었으며, 변경 사항 중에는 업데이트된 삼중 방패 로고가 포함되었다.

3. 3. GSi

GSi는 이전의 OPC 명칭을 대체하는 고성능 모델로, 스포티한 디자인과 향상된 성능을 제공한다.

4. 경쟁 차량

5. 기타

=== 2003년 인시그니아 컨셉트 ===

Insignia Concept^de는 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개된 오펠의 고급차 컨셉트 카이다.^[43] FR 레이아웃 기반의 5도어 리프트백/패스트백 디자인을 채택했으며, 5.7 L LS1 V8 엔진과 7단 자동변속기를 탑재했다.^[42]^[45]

VY 홀덴 코모도어와 홀덴 스테이츠맨에 사용된 후륜 구동 GM V 플랫폼을 기반으로 제작되었다.^[45] 엔진은 쉐보레 콜벳 C5에서 가져온 344마력 LS1 V8 엔진을 사용했다.^[45]

2005년 초, 오펠은 차량이 너무 무겁고 비싸다는 이유로 생산 버전을 제작하지 않을 것이라고 밝혔다.^[44]

-]--

=== 모터스포츠 ===

소니 모터스포츠 팀은 2011년 영국 투어링카 챔피언십(BTCC) 마지막 라운드에서 복스홀 인시그니아 VXR을 처음 출전시켜 2012년 시즌을 위한 2대의 차량 팀을 준비했다.^[37]

존 손(John Thorne)의 복스홀 인시그니아 VXR-R이 2012년 영국 투어링카 챔피언십에서 경쟁하고 있다.

존 손(John Thorne)이 1, 2 라운드를, 토니 길함이 6, 9 라운드를 운전하며 4라운드에서 차량 한 대만 출전했다. 토니의 Team HARD는 소니 모터스포츠에서 두 대의 인시그니아를 구매하여,^[38] 2012년 시즌 마지막 라운드에서 그 중 한 대를 직접 경주했다.

2013년 시즌에는 제임스 콜과 잭 고프가 RCIB 인슈어런스 레이싱 팀 이름으로 두 차량을 모두 운전했다. RCIB 인슈어런스 레이싱/Team Hard는 2014년 BTCC 시즌을 위해 차량을 BMR에 판매했으며, 잭 고프와 워렌 스콧(Warren Scott)이 운전하게 되었다. 인시그니아는 기대만큼 경쟁력이 없었고, 시즌 중반에 폭스바겐 CC로 차량이 교체되었다.

5. 1. 2003년 인시그니아 컨셉트

Insignia Concept^de는 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개된 오펠의 고급차 컨셉트 카이다.^[43] 이 컨셉트 카는 FR 레이아웃 기반의 5도어 리프트백/패스트백 디자인을 채택했으며, 5.7 L LS1 V8 엔진과 7단 자동변속기를 탑재했다.^[42]^[45]

이 차량은 VY 홀덴 코모도어와 홀덴 스테이츠맨에 사용된 후륜 구동 GM V 플랫폼을 기반으로 제작되었다.^[45] 엔진은 쉐보레 콜벳 C5에서 가져온 344마력 LS1 V8 엔진을 사용했다.^[45]

인시그니아 컨셉트 카는 다음과 같은 다양한 기능을 선보였다.

재구성 가능한 뒷좌석 (5인승 좌석과 뒷좌석 중앙 콘솔이 있는 2+2 레이아웃으로 변경)^[43]^[45]
LED 헤드램프 (405개의 LED로 구동)^[43]
재구성 가능한 대시보드 및 중앙 콘솔 (에어컨이 장착된 수납 공간 및 휴미더 포함)^[45]
뒷좌석 슬라이딩 도어에는 팬터그래프 경첩이 장착되어 외부 가이드 레일 제거^[44]

인시그니아 컨셉트 카의 주요 제원
항목	내용
휠베이스
전장
전폭
전고

2005년 초, 오펠은 차량이 너무 무겁고 비싸다는 이유로 생산 버전을 제작하지 않을 것이라고 밝혔다.^[44] 그러나 인시그니아 컨셉트 디자인의 요소는 2015년 뷰익 아베니어 컨셉트 카, 2008-2017 오펠 인시그니아/뷰익 리갈 (후면 페시아), 2010-2016 뷰익 라크로스 (루프 라인) 등 다른 GM 차량에 채택되었다.

-]--

5. 2. 모터스포츠

소니 모터스포츠 팀은 2011년 영국 투어링카 챔피언십(BTCC) 마지막 라운드에서 복스홀 인시그니아 VXR을 처음 출전시켜 2012년 시즌을 위한 2대의 차량 팀을 준비했다.^[37]

존 손(John Thorne)이 1, 2 라운드를, 토니 길함이 6, 9 라운드를 운전하며 4라운드에서 차량 한 대만 출전했다. 토니의 Team HARD는 소니 모터스포츠에서 두 대의 인시그니아를 구매하여,^[38] 2012년 시즌 마지막 라운드에서 그 중 한 대를 직접 경주했다.

2013년 시즌에는 제임스 콜과 잭 고프가 RCIB 인슈어런스 레이싱 팀 이름으로 두 차량을 모두 운전했다. RCIB 인슈어런스 레이싱/Team Hard는 2014년 BTCC 시즌을 위해 차량을 BMR에 판매했으며, 잭 고프와 워렌 스콧(Warren Scott)이 운전하게 되었다. 인시그니아는 기대만큼 경쟁력이 없었고, 시즌 중반에 폭스바겐 CC로 차량이 교체되었다.

참조

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_[2] 웹사이트 New Opel Insignia: New Name for a New Era http://media.gm.com/[...] General Motors 2007-11-29
_[3] 웹사이트 Confirmed: Buick Regal coming to America in late 2010 http://www.leftlanen[...] Leftlane 2009-07-20
_[4] 뉴스 Opel Insignia http://diario.elmerc[...] Opel Chile 2012-01-12
_[5] 웹사이트 2010 Buick Regal: Insignia-based luxury sedan for China revealed http://www.leftlanen[...] Leftlane 2008-11-05
_[6] 웹사이트 Vauxhall to ditch Vectra name http://www.whatcar.c[...] whatcar.com 2015-06-11
_[7] 웹사이트 Goodbye Vauxhall Vectra, hello Insignia http://www.whatcar.c[...] whatcar.com 2015-06-11
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_[9] 뉴스 London show: Vauxhall Insignia http://www.autocar.c[...] 2008-07-22
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_[25] 특허 Vehicle, toy replica, and/or other replica
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